Solcare i cieli in modo green secondo Boeing

Voli sostenibili a basso impatto ambientale? Non sembra più un’ipotesi così distante dalla realtà. L’industria aeronautica statunitense che realizzavelivolisia per uso civile che militare,Boeing, ha svelato un progetto che avrà lo scopo di testare nuove tecnologie volte a rendere iviaggi aerei più sostenibili e più sicuri. Si chiamaecoDemonstrator, è un 777-200ER, modello che ha compiuto 20 anni, convertito a hoc per condurre una serie ditest della durata di sei mesi, a partire da quest’estate, sia a terra che in volo. Secondo l’emittente televisiva statunitenseCnn,vari organismi di vigilanza del settore hanno stimato chel’aviazione genera il 2/3% delle emissioni globali di CO2, per questo le pressioni da parte degli investitori sono sempre più crescenti. Alcuni progetti, tra le 30 tecnologie che verranno testate, hanno a esempio lo scopo diridurre il consumo di carburante, le emissioni e il rumore, utilizzando materiali più sostenibili. Tra queste,una collaborazione tra Boeing e laNASA(l’agenzia governativa civile responsabile del programma spaziale e della ricerca aerospaziale degli Stati Uniti d’America), per produrre piccole alette verticali sull’ala progettate per migliorare l’efficienza aerodinamica durante decollo e atterraggio. Oppure il sistema progettato perconservare le acque grigie a bordo, cioè quelle che, in generale, provengono dagli scarichi di lavandini, docce, vasche, cucine e lavanderie: la tecnologia vuoleriutilizzare l’acqua proveniente dal lavandino per sciacquare i servizi igienici, cosa che ridurrebbe anche il peso dell’aereo. O, ancora,un agente antincendioper ridurre le emissioni di gas serra eun sistemadivisione avanzato per i pilotiper migliorarne l’efficienza operativa. Come spiega Cnn, Boeing sta anche conducendo uno studio sull’impatto del carburante sostenibile per l’aviazione: per il periodo di test utilizzerà, infatti,una miscela delcarburante tradizionaleusato per i jet e il cosiddettocarburante per aviazione sostenibile. Si chiamaSaf(Sustainable Aviation Fuel) che non deriva da petrolio o gas di origine fossile, ma dalla raffinazione di sostanze organiche o di scarto. Non è la prima volta che Boeing testa delle tecnologie e le portaen plein air:il programma è iniziato dieci anni fa, ha già messo alla prova circa 230 progetti per “aiutare adecarbonizzare l’aviazione, migliorare l’efficienza operativa e migliorare la sicurezza e l’esperienza dei passeggeri”. L’ecoDemostrator, che solcherà i cieli nel 2022, in realtà vola da vent’anni: era stato consegnato per la prima volta allacompagnia aereaSingapore Airlines nel 2002, volando con Air New Zealand e Suriname Airways. Ora si ripresenta con un nuovo piumaggio, che per Boeing sta a simboleggiare il decennio di test volti a ridurre i consumi aerei in tutte le loro forme. In una dichiarazione il presidente e CEO diBoeing Commercial AirplanesStan Deal ha dichiarato che «Boeing si impegna a supportare i nostri clienti e consentire all’industria dell’aviazione commerciale di soddisfare il nostro impegno condiviso per l’azzeramento delle emissioni nette di CO2 entro il 2050». L’industria aeronautica, infatti, a dicembre 2020aveva dichiaratodi aver raggiunto zero emissioni nette di CO2 all’interno dei suoi siti di produzione e lavoro, ma si era posta anche l’obiettivo diridurre le emissioni di gas serra del 25% entro il 2025, allineandosi con i propositi del settore dell’aviazione globale dinet-zeroentro la fine del decennio. Lo aveva dichiarato l’International AirTransport Associationad ottobre del 2021. Poche settimane fa, a maggio, gli azionisti della Boeing avevano richiesto informazioni più specifiche sui metodi messi in campo per muoversi in quella direzione, anche perché le emissioni che rappresentano la stragrande maggioranza dell’impronta della Boeing proviene dalla catena di approvvigionamento e dai viaggi stessi. Le risposte, finalmente, sono arrivate.