Illockdown di Shanghai, col primo porto del mondo sostanzialmente fermo, i container di merci che si accumulano, le navi in coda per poter scaricare è solo l’ultimo di una serie di eventi chesta cambiando il modo di intendere l’economia globale. Già la prima ondata della pandemia aveva spinto a ripensamenti e riflessioni,poi è arrivata l’invasione dell’Ucraina. Il gas e il petrolio solo solo una parte dei mercati colpiti dalla guerra: le esportazioni di grano, di mais, di fertilizzanti che si sono rallentate o bloccate hanno dimostrato la potenza delle interconnessioni economiche che si sono formate nei decenni, ma anche la loro fragilità. In mezzo la ripartenza del mondo dopo il Covid,con il surriscaldamento dei commercie anche qua la logistica che finisce in crisi. Oggi Shanghai, dunque, insieme a tutte le altre città cinesi finite nella rete delle restrizioni,quando non di un blocco completo. In molti si stanno chiedendose la globalizzazione sia finita o stia finendo, se stia terminando quest’epoca carica di prosperità e di contraddizioni, cheha portato un miliardo e mezzo di persone a uscire dalla povertà estremasolo negli ultimi trent’anni. È probabile invece cheil sistema stia cambiando,con aziende e Governi orientati a cercare non più di produrre nei luoghi del mondo nei quali il costo è inferiore, bensì in quelli nei qualil’equilibrio tra costi e sicurezza offre maggiori garanzie,che è la strategia che ha cercato di perseguire la Cina fino a oggi. Alcune imprese – è prevedibile – ricollocheranno le fabbriche, sposteranno componenti strategiche laddove la geopolitica e la politicagli faranno dire che è conveniente, altre non muoveranno un passo. Ci saranno sempre forze che spingeranno i Paesi del mondo a separarsi- ha scritto qualche giorno fa l’editorialista economico delNew York TimesPeter Coy – ma ce ne sarannoaltrettante che li spingeranno a unirsi. O almeno, ci sentiamo di aggiungere, fino a oggi è stato così.
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