La Coppa America vara il catamarano a idrogeno

Una delle condizioni imposte agli sfidanti dal defender Emirates Team New Zealand, in occasione della presentazione del protocollo della 37° sfida di Coppa America, era che tutti i team coinvolti dovessero dotarsi didue barche appoggio lunghe almeno 10 metri, provviste di foil e alimentate a idrogeno. Un’iniziativa singolare, nata perincentivare la ricerca sulle energie “alternative”in uno dei settori, quello dell’America’s Cup, più all’avanguardia nellosviluppo di soluzioni hi-tech. Così a soli cinque mesi dall’annuncio di questa singolare regola i “kiwi” hanno varato e testato nello specchio d’acqua di Aucklandil prototipo del loro Chase Zero foiling catamaran. Il nuovo catamarano volantedispone di propulsori elettrici a celle di idrogeno Toyota da 80 kW, uno per ogni scafo, che forniscono la maggior parte dell’energia necessaria per alimentare la barca. Le due eliche sono posizionate ai vertici del foil a “U” centrale. L’idrogeno viene immagazzinato sotto forma di gas a una pressione massima di 345 atmosferein quattro serbatoi di plastica rinforzata da fibra di carbonio. Ciascun serbatoio è in grado di contenere 8 chilogrammi, per una capacità totale di 32 chilogrammi a pieno. L’idrogeno viene fatto passare sotto forma di gasattraverso un catalizzatore che sottrae dalle molecole (H2) gli elettroni. L’elettricità così generata viene immagazzinata nelle batterie di bordo o immessa direttamente nei motori elettrici che forniscono la propulsione alla barca.Le emissioni non sono nient’altro che H2O, acqua. Il Chase Zero foiling catamaran naviga allavelocità di circa 30 nodi grazie ai 160 kW generati dalle celle a combustibile, ma attingendo alla riserva di elettricità accumulata può raggiungere punte di 50 nodi per periodi più brevi. Può imbarcare fino a sei persone e la sua autonomia, a velocità di crociera, è di circa 97 miglia (2 ore e 80 minuti). La barca èlunga 10 metri, larga 4,5 e ha un pescaggio di 2,2 metri. Alberto Casti è direttore diBolina